De sobra sabemos que los recortes económicos afectan tremendamente a áreas vitales para la sociedad, como la sanidad o la educación, pero también hay otras muchas de gran importancia que han visto mermar sus presupuestos, entre ellas la educación ambiental.

En efecto, la crisis no perdona, y los tijeretazos dicen ser obligados aquí o allí, algo muy discutible, por cierto, sobre todo cuando se trata de logros sociales cuya existencia peligra de uno u otro modo. Es el caso del tan necesitado ámbito de la concienciación ciudadana, en la que las actividades realizadas son una garantía de sostenibilidad, de respeto al medio ambiente y, en fin, a nosotros mismos.

El compromiso ambiental de las empresas va más allá del simple marketing ecológico, algo que está muy de moda, por desgracia, demasiado a menudo para intentar maquillar otras prácticas contaminantes. Por lo tanto, la auténtica responsabilidad ambiental de una organización ha de valorarse en función de

Según la consultora internacional Interbrand, la compañía japonesa Toyota lideró en el 2012, por segundo año consecutivo, el ranking de las mejores marcas verdes a nivel global. La empresa automotriz es considerada el súmmum del compromiso ambiental en su informe anual de comportamiento ambiental de marcas.

Nissan está trabajando en tres prototipos de camiones eléctricos basados en la tecnología de su modelo eléctrico con más éxito, el Leaf. Uno de estos modelos, el Atlas F24, está diseñado para transportar mercancías que necesiten refrigeración mientras se realiza el reparto y es cien por cien eléctrico. Ahora Nissan ha presentado el nuevo prototipo del modelo.

El modelo ha mejorado en la fiabilidad del sistema eléctrico de refrigeración y ofrecerá algunas mejoras, como poder hacer paradas de motor sin que la temperatura de la cámara aumente, ya que es más estable al no depender de la energía proveniente de las revoluciones del motor. Además, es un forma de poder tener varias cámaras con diferentes temperaturas.

Esta página que estás leyendo, en realidad, está guardada en una empresa de hosting o alojamiento web. La información que proporciona Ecologismos, los textos, las fotos, el diseño, etc., se guardan en servidores de esa empresa, lo que implica un continuo gasto de energía. Hay compañías que ofrecen servicios de alojamiento web verdes.

El hosting verde, respetuoso con el medio ambiente es un servicio de alojamiento que compensa la emisión de dióxido de carbono (CO2) que implica la energía necesaria para almacenar y mandar la información de las páginas web. En algunos casos, además de compensar esas emisiones, parte o el total de la energía necesaria para que los servidores funcionen proviene de fuentes de energía renovable.

¿No sería genial un coche reciclable? Entonces sí que sería cien por cien ecológico, siempre que no usara combustibles fósiles. Más aún. Si un coche se pudiera ensamblar por módulos, su vida útil sería prácticamente infinita, ya que sólo habría que buscar el recambio del módulo averiado. El resto del vehículo serviría.

Son las ideas que han inspirado a un joven diseñador americano llamado Daniel Couttolenc. De momento, es un concepto, pero hay que reconocer su valentía e imaginación: un vehículo reutilizable. Lo ha bautizado como Terrestrial. El diseño se basa en las famosas 3 erres: reducir, reutilizar y reciclar. Lo más importante, utilizar los recursos una y otra vez, sin desecharlos. Evitar, si es posible, incluso el reciclaje.

La empresa Bridgestone, el mayor fabricante de neumáticos de caucho, ha diseñado un nuevo modelo de rueda que se fabrica con materiales sostenibles. El prototipo ha sido presentado en la exposición Paris Motor Show 2012 y es un claro ejemplo del compromiso de la compañía para el uso de materiales sostenibles en el cien por cien de su producción, que esperan conseguir en 2020.

Para fabricar este tipo de ruedas, la compañía ha tenido que innovar en la tecnología que permite producir nuevos materiales avanzados. Seguirá desarrollando esta vía de investigación para fabricar neumáticos cada vez más sostenibles. Hay que tener en cuenta que también es necesario que los materiales permitan la producción en masa. Así se investiga el caucho natural y otras fibras vegetales para reforzar su resistencia, así como componentes como el caucho sintético, el negro de carbono y otros que Bridgestone obtiene de la biomasa.

Este planeta sólo se salvará si se separan medio ambiente y economía. De momento, no vamos por buen camino. Pero hay alguna iniciativa al respecto. Por algo se empieza.

Es el PIB Verde, una denominación que propone la ONU y que se presentó en la pasada cumbre Río+20. Se trata de analizar el desarrollo económico de los países respecto a su sostenibilidad ecológica en vez tener en cuenta magnitudes meramente económicas. Es un nuevo indicador económico cuyo nombre técnico es Índice de Riqueza Inclusiva o Índice de Enriquecimiento Inclusivo (IWI, por sus siglas en inglés). Sólo falta que se tenga en cuenta tanto o más que el PIB.

Las fundas para ordenadores portátiles INKAcases demuestran que las ancestrales técnicas de tejer tienen futuro en un mundo dominado por la electrónica de última generación.

Son diseños realizados por grupos indígenas y se fabrican en telares artesanales en Choquecancha, una remota región andina de Perú, y se venden con dimensiones ajustadas a algunos modelos de portátiles MacBook Air y MacBook Pro.

Parece increíble, pero se puede vivir sin usar objetos de plástico. Una familia austriaca lo ha demostrado. La madre es fisioterapeuta, de 40 años. Vive cerca de la ciudad de Graz (Austria), junto a su marido y sus tres hijos. Hace tres años, sus hijos le retaron a vivir sin plástico.

Así, la familia sacó de la casa todos los objetos que contenían plástico, desde juguetes, hasta tarteras, muebles de jardín, electrodomésticos o, incluso, ropa. El plástico está por todas partes, es omnipresente. Es imprescindible. ¿Es imprescindible? Sandra Krautwaschl ha demostrado que no y ha escrito un libro contando la experiencia y titulado Plastikfreie Zone (zona libre de plástico).

A los coches eléctricos se les llama coches ecológicos. Lo son en un sentido: no contaminan. Pero, si la energía para recargar la batería proviene de fuentes de energía sucias, no se puede llamar ecológico. Además, su proceso de fabricación y, sobre todo, la imposibilidad de reciclar o recuperar todos los materiales una vez acabada su vida útil, hace que los coches no sean sostenibles.

Pero he aquí la solución al problema: un coche reciclable. Es verdad que las carrocerías de acero o las de aluminio se pueden reutilizar. Pero este proceso de reciclaje requiere mucha energía y, por tanto, no es eficiente desde el punto de vista ecológico.