1. Infraestructuras seguras para fomentar los desplazamientos en bicicleta

La bicicleta puede convertirse en una filosofía de vida, especialmente, en destinos que cuentan con amplias rutas para facilitar los trayectos de los ciclistas de un barrio a otro.

2. Zonas peatonales

Pasear por una ciudad es una experiencia que no solo despierta el interés de los turistas, sino también de los vecinos del lugar. El proceso de peatonalización de una superficie concreta transforma el paisaje del lugar. Mejora el nivel de seguridad, puesto que se reduce el riesgo de accidentes. Por otra parte, el nuevo contexto alivia los niveles contaminación. Del mismo modo, es una medida que puede dinamizar el comercio de proximidad.

3. Campañas de sensibilización y concienciación sobre ecomovilidad urbana

El cuidado de una ciudad no es un reto individual, sino compartido. La suma de diferentes acciones e iniciativas puede alinearse con un mismo propósito. Para inspirar un cambio de mentalidad y avanzar hacia un estilo de vida más sostenible, es importante formar, educar y acompañar a las personas en el descubrimiento de otras formas de desplazamiento. Por ello, las campañas de sensibilización y concienciación cumplen una importante función.

4. Mejorar el transporte público en las ciudades

Los diferentes medios de transporte que se integran en la red de una ciudad pueden convertirse en una alternativa frente al coche particular. Esta propuesta, por otra parte, es clave para reducir el tráfico en las vías más transitadas.

5. Espacios verdes y parques urbanos

¿Cómo potenciar la cercanía y la conexión con la naturaleza en la ciudad? Los parques urbanos y zonas verdes se convierten en el refugio perfecto de quienes pasean, se sientan en sus bancos o disfrutan de la calma que se respira en un lugar que parece estar muy alejado del tráfico.

A fin de cuentas, no es algo muy descabellado, ya que muchos modelos tardan entre siete y ocho horas en cargar. Si quieres seguir disfrutando de las opciones que ofrece la movilidad eléctrica y dejar de preocuparte por el precio de la luz, a continuación brindamos una serie de consejos para tenerlo siempre a tope de batería y sin gastar de más.

Cárgalo de madrugada

No es ninguna sorpresa para nadie a estas alturas que de madrugada la luz tiene un precio más económico. Por lo tanto, es el momento ideal para cargar nuestros dispositivos eléctricos, desde la tablet hasta el patinete.

Además, en el caso de estos vehículos es muy interesante ponerlo por la noche y rescatarlo al día siguiente, ya que, como hemos adelantado al principio de este artículo, tardan bastantes horas en cargar. De este modo, nos despreocuparemos y cuando nos despertemos volveremos a tener listo el patinete, a tope de batería, dispuesto a empezar un nuevo día y podremos aprovechar esas horas del día en las que el consumo del hogar es mínimo y la luz está más barata.

La forma de conducir te hará ahorrar batería

Mucho más de lo que se piensa. Si se busca que la batería del patinete dure lo máximo posible, lo mejor es conducir de la forma más sostenible posible. Mejorar la eficiencia energética de nuestro vehículo también depende de nosotros.

¿Cómo se puede conseguir? Hay una serie de tips para lograrlo:

– Utiliza el modo Eco si está disponible en tu patinete: muchos modelos incorporan varios modos de conducción, algunos más centrados en el alto rendimiento y otros enfocados en la eficiencia energética. Suele llamarse modo Eco.

– Evita acelerar y frenar mucho: es preferible llevar una velocidad de crucero y circular constante, a una velocidad media, que estar frenando y acelerando continuamente, ya que esto consume muchísima batería.

– Minimiza el peso: no te decimos que te pongas a dieta, pero sí que controles lo que llevas en el patinete. Si llevas mochila, reduce lo máximo el peso del contenido para no sumar kilos de más a la carga del vehículo. Esto también afecta a la batería.

– Mira la presión de tus neumáticos: consulta en el manual del fabricante cuál es la presión ideal para tus neumáticos y trata de vigilar que siempre esté en ese valor. Se mejorará el agarre y también ayudará a que se reduzca el gasto de batería.

No dejes que se descargue al 100%

Y, por último, otro muy buen consejo para ahorrar batería y por tanto reducir el consumo de la luz en casa cuando tengamos que cargarlo es no dejar que nunca se descargue completamente. Se tarda bastante más en iniciar una carga si el dispositivo está totalmente descargado que si queda algo.

Las soluciones

De acuerdo con el decálogo de Greenpace, una de las principales soluciones es tener más y mejores espacios peatonales en las ciudades, procurando además que sean accesibles para todas las personas y especialmente para aquellas que tienen dificultades por su condición física.

La segunda clave son las aceras libres de obstáculos. Las motocicletas y patinetes también dificultan poder andar y moverse por las aceras por lo que se deberían habilitar espacios específicos para este tipo de vehículos, entre otros.

La movilidad sostenible igualmente llega a los ascensores y escaleras mecánicas, que cada vez se están convirtiendo en un medio de transporte más, de movilidad vertical, en los lugares en los que hay fuertes desniveles.

En cuanto a los transportes, también es importante disponer de buses de piso bajo para facilitar la accesibilidad de personas en sillas de ruedas, carros de compra, carritos de bebé…

Igualmente son precisos más espacios reservados para evitar que no se pueda coger un bus porque ya están los espacios para carritos o sillas de ruedas ocupados. Es necesario, disponer de más plazas de este tipo.

Las tarifas especiales para niños pequeños y jóvenes son otra de las medidas propuestas por Greenpace para facilitar que se use el transporte público en lugar del coche familiar porque se tiende a creer que puede salir más económico. Es así necesario billetes infantiles, tarifas sociales y abonos de bajo coste para adolescentes y jóvenes.

El diseño de las paradas es igualmente clave para que estén más cerca de casa y viajar en transporte público sea más seguro al volver a casa, así como la iluminación de las marquesinas para que aumentar esa sensación de seguridad.

Finalmente, los protocolos antiacoso y planificadores y previsión de tiempos son medidas que contribuirían a impulsar la movilidad sostenible.

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Las preferencias

La encuesta muestra una clara apuesta del colectivo juvenil por la presencia de más espacios verdes en las ciudades, constatándose que es a su vez el colectivo que está más preocupado y concienciado con las políticas verdes. De hecho, son quienes más las demandan.

Además, la juventud también pone el foco en la movilidad sostenible, ya que abogan por un mayor protagonismo de las bicis y transporte público. Entre sus preocupaciones también figuran la calidad del aire y la habitabilidad de las ciudades.

Dentro de España, la encuesta refleja que el 72% de los jóvenes de Madrid de entre 18 y 24 años piensa que es necesario reservar más espacio en las ciudades para el transporte público.

Significativo es a su vez que el 81% cree que este mayor espacio también debe ser para las bicicletas. En cuanto a los espacios verdes, el porcentaje es elevado: el 93% indica que consideran necesarias más zonas de este tipo en la ciudad, así como una mayor presencia de vegetación en las calles.

Cifras similares se recogen en Barcelona, pero con algunas variaciones a la baja. Por ejemplo, el 69% de los jóvenes de entre 18 y 24 años de esta ciudad demandan más espacios verdes en las ciudades para caminar, mientras que el 81% cree que debería haber más zonas verdes en la ciudad. El transporte público es la demanda del 64%.

Encuesta

La encuesta ha sido realizada por YouGov en el marco de la campaña Clean Cities, que cuenta con la participación de Ecologistas en Acción y el Consejo de la Juventud de España. Se ha realizado en 15 ciudades entre más de 10.000 personas. En el caso del territorio nacional, la participación juvenil se ha centrado en Madrid y Barcelona.

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El utilitario de la firma alemana, todo un clásico del sector de la automoción que empezó a fabricarse en los años 80 en la Planta de Figueruelas (Zaragoza), contará con una irresistible versión eléctrica con motivo del lanzamiento de su sexta generación.

Un lanzamiento muy esperado

Ya puedes reservar el nuevo Corsa-e con un depósito 100% reembolsable, que por sus características seguro que seduce a muchas personas con ADN eléctrico:

– Su autonomía en ciclo WLTP es de 330 kilómetros, más que suficiente para cubrir el día a día de la gran mayoría de conductores.

– Puedes cargar el 80% de la batería en tan solo 30 minutos.

– Acelera de 0 a 50 km/h en tan solo 2,8 segundos.

– Gracias a la ubicación de las baterías, apenas se pierde espacio en el maletero.

– Puedes elegir todos los extras que podrías elegir si te decantaras por un Opel Corsa de sexta generación de combustión.

– Habrá tres niveles de equipamiento: Selection, Edition y First Edition.

Es un modelo versátil, autónomo y que ofrece una maravillosa experiencia de conducción, todo ello sin olvidar que cuenta con un diseño deportivo, emocional y repleto de personalidad. Además, recopila todo lo último en ingeniería alemana, lo cual es una garantía.

Pronto no habrá excusas para no tener un eléctrico

Es importante remarcar que no estamos hablando de un utilitario del futuro, sino de presente. De hecho, para Opel la conducción eléctrica debería ser accesible para todo el mundo, motivo por el cual han lanzado este maravilloso Corsa-e que se convierte en el primer coche de volumen eléctrico que fabrican.

Hemos escuchado muchas veces eso de que la gente quiere dar el salto a los eléctricos, pero por desgracia no es tan fácil porque existe una barrera a nivel de precios que con este Corsa-e se ha eliminado.

No hay que olvidar que los coches eléctricos están repletos de ventajas, como por ejemplo que son poco ruidosos, que la electricidad de la que se alimentan es más económica que el carburante, el coste del mantenimiento es menor, que no tienes restricciones a la hora de circular, que tienes facilidades para aparcar, que la conducción es más relajada o que llevas el distintivo azul «Cero emisiones» con el que la DGT identifica a los coches menos contaminantes.

Reserva hoy tu Corsa-e y no esperes más para disfrutar de tu ADN eléctrico.

A continuación te vamos a hablar de algunas de las claves de la movilidad eléctrica, que sin duda alguna es el presente y el futuro de la movilidad a nivel mundial.

Las bicicletas eléctricas

Ir en bicicleta es algo que siempre te hemos recomendado en Ecologismos. Además, hoy en día ya no hay excusa, puesto que hay empresas que fabrican bicicletas eléctricas súper avanzadas, como es el caso de Cuka Bike. Se trata de una empresa española que ha diseñado una bicicleta eléctrica para dos personas que se puede conducir sin carné, sin seguro y sin matrícula. Es muy segura, puede circular a velocidades de hasta 25 km/h y tiene una autonomía de 40, 80 o 120 kilómetros (tú eliges).

Modelos como el que acabo de mencionar, que viene totalmente equipado para adaptarse a la vida real, permiten descongestionar las calles y cuidan nuestro planeta, así que son una alternativa de transporte a tener muy en cuenta.

Los coches eléctricos

La industria de la automoción ha comprendido lo importante que era cambiar el chip para sumarse a la movilidad eléctrica. Los motores de combustión están perdiendo peso y cada vez hay más propuestas eléctricas en todos los segmentos, si bien es cierto que en algunos países están creciendo a un ritmo demasiado lento, como es el caso de España.

En nuestro país todavía no hay una red de puntos de carga lo suficientemente amplia como para pensar que el gran público se lanzará a por los coches eléctricos en masa. Además, pese a que hay ayudas a la compra de eléctricos, todavía no permiten que cuesten lo mismo que los coches que funcionan con diésel o con gasolina.

Marcas como Toyota están apostando especialmente por los híbridos, que combinan un motor de combustión con un eléctrico. No es la solución más económica, pero es la que está permitiendo que cada vez haya más personas dispuestas a cambiar su mentalidad.

Otros grandes de la industria, como por ejemplo Tesla, solo tienen coches eléctricos en su catálogo. La firma californiana está creciendo una barbaridad en Estados Unidos y en otros países donde los eléctricos gozan de gran reputación, como es el caso de Noruega. En el país nórdico más de una vez hemos visto como un modelo eléctrico era el más vendido del mes, algo que explica lo concienciados que están, lo preparado que está el país y los pocos problemas que tienen sus habitantes para desembolsar lo que cuesta un coche eléctrico como el Tesla Model S, que se va por encima de los 70.000 euros.

Airbus está detrás de este proyecto, que no demorará en hacerse realidad. Se trata de un taxi aéreo en el que pueden subir varios pasajeros. Opera de forma autónoma, con lo que el taxista se sustituye por logaritmos al servicio de un sistema de inteligencia artificial que prácticamente lo hace todo.

Un taxi aéreo con motor eléctrico

Las ventajas que ofrece este vehículo van más allá de la menor huella de carbono que supone, tanto con respecto a los coches convencionales como en lo que respecta a los aviones tradicionales.

Y es que funcionar con electricidad y hacerlo por el aire, -despegando y aterrizando de forma vertical gracias a un nuevo sistema de propulsión eléctrica-, supone también una contribución a la reducción del pesado tráfico urbano.

Es decir, menos ruido, menos contaminación paisajística (aunque estaría por ver si habría polución visual aérea) y también una atmósfera más limpia. Es decir, una ciudad más habitable y ecológica, en la que el bienestar ciudadano está relacionado con una calidad ambiental y una mayor eficacia en la rapidez de los traslados, dejando a un lado los atascos.

Bautizado con el nombre de CityAirbus, sus creadores, todavía inmersos en pruebas para su perfeccionamiento, explican que podrán viajar hasta 4 personas. Por otra parte, su velocidad será alrededor de tres veces más rápida que la de los viajes urbanos, alcanzando los 120 kilómetros por hora. Seguirá rutas preestablecidas y su eficiencia energética es uno de sus puntos fuertes, permitiendo que resulte más asequible, ya que además no habrá conductor.

Como si de un coche autónomo se tratase, pero ideado para volar, estos mini aviones no tripulados de pasajeros podrían revolucionar el transporte. En este caso, dispone de 16 motores eléctricos y puede alcanzar una velocidad de 80 kilómetros por hora.

Transporte cero emisiones

Puestos a encontrarle ventajas verdes, también evita la contaminación acústica, con lo que igualmente ayuda a realizar un trayecto más confortable. Todo una avance si tenemos en cuenta que el dron tiene un aspecto muy similar al de un helicóptero, caracterizado por hacer un ruido infernal.

Bautizado como «Passenger drone«, tiene un tamaño algo mayor que un coche y la compañía que lo ha inventado, del mismo nombre, sueña con convertirlo en un medio de transporte masivo. De este modo, lograrían romper con la idea de que la aviación no es asequible.

A diferencia de los altos costes que conlleva actualmente la producción de aviones, este tipo de drones que podrían utilizar muchas personas en la modalidad de transporte compartido sería una opción factible a nivel económico.

Por otro lado, la compañía afirma que gracias a su cuerpo ligero, hecho de materiales fabricados con fibra de carbono, estamos ante un medio de transpote que aporta «seguridad, rendimiento, mayor capacidad de carga, y menos ruido que cualquier otra cosa disponible en el mercado». Sea como fuere, no cabe duda de que estos aviones no tripulados para pasajeros son una opción a considerar que podría jugar un importante rol en la búsqueda de la movilidad sostenible.

Se trata, por un lado de una nueva visión del concepto de coche compartido, además de ser eléctrico, de pequeño tamaño y no necesitar conductor, puesto que es un vehículo autónomo.

Coche compartido, autónomo y eléctrico

El smart vision EQ fortwo, que no pasará desapercibido en el Salón de Frankfurt 2017, que abrirá sus puertas del 14 al 24 de septirmbre, además es un coche conectado. No podía ser de otra manera, puesto que se trata de un coche que necesita estar conectado para funcionar según lo previsto.

Así es como la marca ve el futuro de la movilidad urbana, con este biplaza que tiene unas dimensiones similares al smart fortwo actual, de poco más de dos metros y medios. Es decir, es un coche urbano, además de tener un diseño futurista en el que no faltan los mensajes que obedecen a otro de sus puntos fuertes: la conectividad.

«El smart vision EQ fortwo es el vehículo más radical concebido para carsharing: completamente autónomo, altamente comunicativo, afable, sumamente personalizable y, por supuesto, eléctrico», explican los responsables de la marca.

Con este modelo se busca, prosiguen, «dar expresión a los temas que definen la visión de la movilidad del futuro de Mercedes Benz Cars dentro de la estrategia CASE«.

Como es sabido, se trata de una nueva estrategia corporativa que aúna la Conectividad (Connected), su autonomía (Autonomus) el uso flexible (Shared and Services) y el sistema eléctrico (Electric). Una apuesta verde acorde con los nuevos tiempos, en los que el Internet de las Cosas (IoT) y el Big Data abren infinitas posibilidades.

Días después de comunicar que dejaría de desarrollar los motores diésel, anuncia ahora que apenas un par de años, la marca ha decidido producir solo coches eléctricos o híbridos. Una decidida apuesta que supone un drástico cambio en favor de la sostenibilidad.

Coches eléctricos o híbridos

La factoría pretende que la jugada le salga redonda a nivel de negocio, puesto que prevé vender millones de coches eléctricos, aunque también tiene claro que asume y gran riesgo con ello. Los nuevos tiempos, sin embargo, parecen imponerse.

Se trata, básicamente, de una huída hacia adelante, habida cuenta del incierto futuro que tienen los motores diésel, pese a que constituyen más de la mitad de sus ventas. Unos cambios que complementarán con otras novedades orientadas igualmente a las innovaciones más punteras.

Básicamente, a nivel tecnológico, tanto con la introducción de Android para el control de los distintos sistemas del vehículo, como con el desarrollo de tecnología de conducción autónoma, para lo cual se ha aliado con Nvidia. En concreto, piensan lanzar sus primeros coches autónomos en 2021.

En cuanto a los coches eléctricos o híbridos, entre 2019 y 2021 la compañía lanzará cinco nuevos coches eléctricos, dos de ellos bajo la marca Polestar, su división de vehículos de altas prestaciones gracias a variantes más potentes y deportivas.

Otros de los modelos serán adaptaciones de algunos de los más emblemáticos de la compañía con motores híbridos. Por último, se lanzarán coches que contarán con un innovador sistema de frenos regenerativos (mild-hybrid) con el fin de obtener una mayor eficiencia del motor eléctrico.

Y es que el ayer vende, y cuando de nostalgia se trata pocos vehículos tienen tanto tirón como éste, la clásica furgoneta de la famosa marca alemana. Es más, desde el 2007 existe un departamento especial para restaurarlas en la misma fábrica, con certificación Wolkswagen.

Llegará al mercado en 2020

Los nuevos tiempos requieren una remodelación en profundidad. O, dicho con más propiedad, un cambio radical, que las convierta en vehícuos del futuro. Por lo tanto, habida cuenta de que el futuro es verde, o no será, su evolución está cantada.

El resultado puede verse en las imágenes, aunque habrá que esperar a 2020 para que salgan al mercado, según ha adelantado el CEO de la marca, apuntado a su vez que elegirlas para su transformación en furgonetas eléctricas obedece a su alto valor sentimental.

O lo que es lo mismo, venderlas es más fácil precisamente por ese componente emocional. Así pues, en lugar de dejarlas en el baúl de los recuerdos se hace justo lo contrario. Una adaptación que se realizará mediante la nueva plataforma MEB.

Se trata de una plataforma modular que acaba de diseñar la casa para su uso en la producción de vehículos eléctricos en la próxima década, cuya particularidad es posibilitar que el motor vaya en la parte de atrás, ganando espacio en el interior.

Un medio de transporte novedoso para urbanitas que ha triplicado el capital solicitado en una campaña de IndieGoGo con toda facilidad. ¿Su aspecto más llamativo? Combinar la opción verde y práctica que ofrecen las bicis eléctricas con un tamaño compacto único en el mercado.

Limpiar, limar, hidratar y pintar

Pero no todo van a ser flores. Hasta la incomparable hermosura de la rosa viene con sus espinas, y este caso no es una excepción. Al menos, si observamos su tamaño, por un lado muy usable, pero por otro quizá poco confortable. Sería cuestión de probarla para detectar inconvenientes, tanto generales como subjetivos.

El hecho de poderse doblar en cinco sencillos pasos y pesar solo 7 kilogramos es estupendo. También resulta muy atractivo el hecho de poder desplazarnos sin pedalear, pero no parece demasiado cómoda y, a diferencia de cualquier bici convencional o eléctricas con sus pedales, con esta no hacemos ejercicio.

En cuanto a sus principales características técnicas, es una bicicleta de diseño ergonómico, hecha con fibra de carbono, con un motor de 240W, que permite recorrer unos 19 kilómetros con una sola carga, que tarda 2,5 horas en completarse. Lo hace a través de un enchufe doméstico u otra toma de corriente normal, sin más complicaciones, y está dotada de luces delanteras y laterales, así como de frenos eléctricos, además de sincronizarse con dispositivos móviles mediante una aplicación.

¿Cuándo podremos comprarla? Por lo pronto, el proyecto se encuentra en la fase de prototipo. Con el dinero recaudado, alrededor de 90.000 dólares, se perfeccionará el modelo. Posteriormente, se pretende lanzar una segunda campaña de crowdfunding para recaudar 300.000 dólares con el fin de producirla en serie y comenzar a comercializarla. Su precio, según los primeros cálculos, rondará los 1.500 dólares.

La compañía estadounidense, propiedad de Elon Musk, prevé duplicar el número de estaciones de uso exclusivo para la marca a lo largo del 2017, llegando a alcanzar los 10.000 puntos de recarga durante dicho periodo.

Limpiar, limar, hidratar y pintar

Una importante expansión, si tenemos en cuenta que hace apenas cinco años puso en marcha estas estaciones de carga, concretamente en 2012, tardando un lustro en alcanzar la actual cifra de 5.000 estaciones.

Por lo tanto, duplicar este número en solo un año significa que sus planes de expansión son mucho más ambiciosos. En España, por ejemplo, Tesla cuenta con 10 estaciones de recarga rápida, que se suman a sus 97 puntos de recarga en destino, ubicados en hoteles, restaurantes o, por ejemplo, centros comerciales.

La última de ellas, recién inaugurada, se encuentra en la autovía de Alicante, a su paso por la provincia de Albacete, exactamente en el kilómetro 52 de la A-31 y cuenta con 8 puntos de recarga rápida que logran en solo 30 minutos una autonomía de 270 kilómetros.

No solo pretende aumentar el número de estaciones, sino también hacerlo de forma preferente en las ciudades, además de aumentar el espacio de las estaciones de carga actuales y reducir el tiempo de espera en cada recarga.

No hay que ser un lince para vincular esta política expansiva en las estaciones de recarga con la comercialización de su Model 3, así como con las buenas cifras de ventas en lo que respecta a otros modelos, como son sus Model S y Model X. En cifras, durante el primer trimestre del año vendió un total de 25.000 coches y espera cerrar el primer semestre con alrededor de 50.000 vehículos eléctricos vendidos.

Sea como fuere, por mucho que avance la tecnología, no cabe duda de que se precisan de puntos de recarga como infraestructuras públicas que permitan recargar las baterías como puedan hacerlo ahora las gasolineras con los coches convencionales.

Proyecto TEV

No estaría nada mal poder hacerlo mientras el coche está en movimiento, toda una innovación si se pusiera en práctica, ya que como idea no es algo nuevo. Aunque difícil de implementar, ya que las ideas hasta ahora se basaban en carreteras que precisan incrustar en el asfalto algún sistema de carga o emulando al sistema ferroviario de las catenarias, tanto para transportar la tensión eléctrica como para suministrarla.

Otra posibilidad es la del Proyecto TEV, una sorprendente idea de Will Jones basada en la creación de autopistas capaces de recargar a los coches simplemente circulando por ellas. Además, está orientada a la conducción autónoma.

Es decir, los coches se moverían sin conductor, por lo que teóricamente sería más seguro, al tiempo que polucionaríamos menos, afirma su hija, Caroline Jones Carrick.

Sería un transporte sostenible y accesible «de cero emisiones, cómodo, útil y seguro”, explica Caroline. Lógicamente, su implantación supone imaginar una ciudad muy diferente, concretamente una smart city basada en los principios de la conectividad y la sostenibilidad, éste un valor clave para su diseño, por otra parte.

Aunque se trata de una carretera en la que solo circulasen coches eléctricos, su creador piensa que resultaría viable porque las ventajas serían tantas que podrían desplazar a los coches convencionales.

Por otra parte, serían unas carreteras que se construyen por módulos, además de ser integrables con las carreteras preexistentes, con incorporaciones automatizadas a través de unos complejos sistemas.

Simplemente con dos carriles el sistema puede asumir tanto tráfico como una carretera tradicional de seis carriles. Siguiendo con la lógica del invento, nada impediría que los vehículos viajaran sin límite, puesto que la alimentación sería continua. Su uso para el transporte por carretera de vehículos pesados no se contempla, sin embargo, un inconveniente que tendría que solucionarse.

Como ventaja de gran importancia, se destaca el hecho de una importante reducción de accidentes sin renunciar a altas velocidades de desplazamiento, lo cual también agilizaría el tráfico. ¿Un mundo ideal? No cabe duda de que pinta bien, pero también exige unas transformaciones en infraestructuras difíciles si no imposibles de asumir a corto o medio plazo.

El auge de los coches eléctricos

Además de la madurez de la tecnología y de la necesidad de puntos de recarga o de autopistas del futuro como la del Proyecto TEV, se espera una progresiva bajada de costes.

Un reciente estudio comparativo realizado por la Organización Europea de Consumidores (BEUC) entre vehículos eléctricos y coches tradicionales, de gasolina y diésel concluye que a partir de 2024 el coste de un eléctrico durante su vida útil será inferior al de los convencionales.

Los pronósticos que han hecho públicos hace unos días los gabinetes londinenses Carbon Tracker y Grantham Institute también apunta en este sentido, concluyendo que la caída de los precios de los coches eléctricos y de los paneles solares podrían afectar de forma importante la demanda de petróleo.

De acuerdo con este estudio, en solo unos años podrían frenar la demanda de petróleo de seguir como hasta ahora ambos mercados. En concreto, ya para 2020 se espera la detención del crecimiento mundial de la demanda de petróleo y carbón. Son unas predicciones sorprendentes, que suponen una seria amenaza para los combustibles fósiles, mucho mayor de lo que se creía hasta ahora.

Aun así, las ventajas que supone su apertura no pueden negarse. No solo se trata de un gesto ambiental, sino también de una manera de producir electricidad a partir del sol para miles de vecinos. Al acto de apertura acudieron personalidades galas, con la ministra de medio ambiente, Ségolène Royal, a la cabeza para dar el pistoletazo de salida a un proyecto que podría marcar un antes y un después en una materia ecológica tan importante como es la movilidad sostenible.

Justo es decir que no estamos ante la primera carretera solar que se ha construido, pues existe otra en Estados Unidos, concretamente el proyecto Solar Roadways, impulsado por Scott y Julie Brusaw, pero según los datos que manejamos sí en Europa.

En este caso, se ha abierto una innovadora carretera solar en la región de Normandía, tiene 1 kilómetro de longitud y está fabricada con pequeños paneles que actúan de baldosas, ocupando un área total de 2.900 metros cuadrados.

No solo tienen la necesaria resistencia, sino que son capaces de generar energía renovable suficiente para abastecer de electricidad a Tourouvre au Perche, el municipio en cuyo término se ha fabricado, de alrededor de 3.400 habitantes.

Una carretera solar excedentaria

Para satisfacer las necesidades energéticas de dicha población ha sido necesario conseguir un rendimiento de los paneles de 280 kilovatios hora en su pico más alto, si bien siendo energía solar siempre existe la posibilidad de que haya importantes oscilaciones diarias.

Sin embargo, no pueden hacerse muchas previsiones, advierten sus creadores. No en vano, se trata de un producto en fase experimental, que espera lograr grandes éxitos en cuanto a usabilidad, producción y durabilidad.

Estos serán los factores que se estudiarán principalmente durante sus dos primeros años de vida, durante los cuales se secarán conclusiones más allá de los aspectos positivos observados en el periodo de pruebas.

Por su parte, a nivel empresarial se seguirá buscando cómo abaratar el gasto que supone su fabricación e implementación. Se trata, en efecto, de un proyecto caro, que también ha resultado polémico por esta razón, aunque habrá que valorar su rendimiento buscando su amortización para asísacar conclusiones más ajustadas a la realidad.

La empresa responsable del proyecto es Colas SA, subsidiaria de Bouyques Group, una compañía dedicada a construir carreteras que ha decidido lanzarse al vacío con este proyecto. Eso sí, no lo ha hecho sin red, puesto que lleva años sumergida en el mismo, por lo que la apertura de este primer tramo es la culminación de muchos esfuerzos.

Eso sí, sigue habiendo carretera por delante, pues se trata de un proyecto piloto de entre otros muchos que también se implementarán en distintos puntos del planeta siguiendo idénticas pautas.

Su apuesta tiene un nombre: la tecnología conocida como «Wattway», un sistema basado en paneles solares compuestos por células fotovoltaicas de silicio cristalino para lograr tanto la autosuficiencia de la misma como la derivación de los excedentes para cubrir las necesidades de la población, como hemos apuntado. Por último, si los primeros años arrojan un balance positivo en Francia y en otros países, la empresa tiene previsto comercializar la tecnología para 2028, probablemente con mejoras que se irán logrando con el paso de los años.