Publicidad en jardines verticales


Los jardines verticales son un fragmento de naturaleza en la pared de un edificio. La mayoría de las veces, en las ciudades. Son un gran panel verde que se ve desde muy lejos y desde diversos ángulos. Debido a su posición y a su aspecto son muy visibles. Llaman la atención. Y cada vez son más usados. Así que, ¿por qué no usarlos para contener publicidad? Una publicidad que aportaría beneficios a la sociedad (¡esto sí sería una revolución!), ya que mejoraría la calidad ambiental de la ciudad y aumentaría su biodiversidad.

Los jardines verticales atraen la atención de los ciudadanos por su colorido, su frescura y el contraste con el resto de elementos urbanos, grises, artificiales. Además, su sola presencia genera repercusión mediática y en su instalación se puede implicar a gente, convirtiendo su instalación en una evento festivo. Todo esto es lo que propone la firma de diseño arquitectónico Urbanolismo.
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En España, unos tres millones de personas utilizan la bicicleta


Cerca de tres millones de personas utilizan casi a diario la bicicleta en España para alguno de sus desplazamientos. Y más de 15,5 millones (el 40,3% de la población) la emplean con alguna frecuencia. Son datos que aparecen en la cuarta edición del Barómetro anual de la bicicleta en España. Otro dato que se puede destacar es que, desde 2007, se mantiene el porcentaje de usuarios, pero sigue aumentando la frecuencia de uso. Es decir, que cada vez son más los que usar la bicicleta a diario o semanalmente.

Otro dato interesante es el que indica que la mitad de los ciudadanos que tienen una bicicleta para uso personal están a favor de registrarla si su Ayuntamiento les ofreciera tal posibilidad. El 62,1% de los encuestados considera que esa medida reduciría el robo de estos medios de transporte limpios.
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Préstamo de bicicletas en la Universidad Complutense de Madrid


¡Por fin la Universidad pública más céntrica de Madrid se ha decidido a lanzar un servicio de préstamo de bicicletas! ¿A qué esperaban? La inauguración oficial del Servicio Público de Bicicletas Ciudad Universitaria de Madrid (Bicicum) fue el 16 de septiembre de 2011. La base central está ubicada en la estación de metro de Ciudad Universitaria, por donde pasan miles de estudiantes, profesores y demás personal universitario cada día.

Bicicum, en esta primera fase, pondrá a disposición de los usuarios que se registren casi trescientas bicicletas. Además, contará con veinte bases para aparcar las bicis, distribuidas entre las distintas facultades y escuelas, aparte de la base central en el aparcamiento cercano a la estación de metro de Ciudad Universitaria.
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Nuu, banco sostenible para las ciudades


El acero corten es un material que se elabora a partir de acero, pero que consigue que su oxidación protejan a los objetos fabricados con este material de la corrosión atmosférica. La oxidación superficial del acero corten crea una película de óxido impermeable al agua y al vapor de agua que impide que la oxidación del acero prosiga hacia el interior de la pieza. Finalmente, adquiere un color rojizo anaranjado característico. Algunos famosos escultores y arquitectos lo han usado para sus creaciones, como Eduardo Chillida Juantegui o Richard Serra.

Éste es el material utilizado como base en el diseño de un banco sostenible bautizado como Nuu. En un futuro, puede que también se elaboren otros objetos de mobiliario urbano como papeleras, jardineras o aparcamientos para bicicletas. Pero, ¿por qué es ecológico? En primer lugar, al estar fabricado con acero corten no es necesario ningún tipo de mantenimiento. Además, su fabricación supone la mitad de impacto ambiental que los diseños de la competencia.
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Una torre agrícola podría satisfacer el 20% de los alimentos para Londres


En el mundo, cada vez hay más ciudades, más terreno asfaltado y menos terreno cultivable. Esto supone, por sí solo, un problema medioambiental, pues es suelo perdido para la naturaleza. Pero, además, resulta un problema social y alimentario. Menos tierras de cultivo y más gente: más personas pasarán hambre… a no ser que se busquen soluciones.

Algunas de estas soluciones buscan recuperar los espacios verdes en las ciudades. Cada vez están más en boga, por ejemplo, los jardines verticales. Pero algunos diseñadores de espacios van más allá y piensan en una agricultura de ciudad. Así lo hace este proyecto que se ha presentado en el concurso AWR LOFT 2011 de Londres: una enorme Torre Agrícola.
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Jardín vertical en Rosario, Argentina


Se proyectan nuevos jardines verticales por varios lugares del mundo. No sólo se instalan en paredes ya existentes, sino que se pueden levantar muros para tal propósito. Puede ser un modo de acercar la naturaleza a la ciudad, de proponer un aire más limpio y un espacio más amigable, más confortable.

Es el objetivo del estudio de diseño EFGH Arco Design, que tiene un proyecto de jardín vertical para la ciudad argentina de Rosario. Su objetivo último es revitalizar el espacio urbano de Rosario con elementos naturales, algo que considera esencial para el futuro de la ciudad.
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Agricultura urbana en Copenhague


Dyrk Nørrebro es una asociación que está impulsando la agricultura urbana en la capital de Dinamarca, Copenhague. Se trata de aprovechar espacios dentro de la ciudad para plantar y cultivar verduras, frutas y hortalizas. Producción de alimentos al tiempo que la ciudad se vuelve más amigable, más cercana a la naturaleza.

El nombre de la iniciativa señala al barrio de Nørrebro, donde se realizan las acciones de agricultura urbana. Además, se trata de crear nuevas comunidades urbanas, un nuevo modo de que los ciudadanos se relacionen entre sí. Nørrebro es un barrio especialmente multiétnico, donde convive gente muy diferente de todas partes del mundo. Así, Dyrk Nørrebro es una buena oportunidad para que toda este gente se conozca y participe en una actividad común.
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Una ciudad flotante sobre Bangkok


A Bangkok, la capital de Tailandia, se la conoce con el sobrenombre de La Venecia de Oriente. Es una poblada ciudad llena de canales. El Chao Phraya es el principal río de la ciudad, pero toda la región está llena de llanuras y deltas que desembocan en la bahía de Bangkok. La mayoría de la ciudad se encuentra a una altitud de dos metros sobre el nivel del mar. Así, como la turística Venecia y otras poblaciones, se encuentra en riesgo permanente de inundación.

Si la altura de los océanos sigue creciendo como lo está haciendo desde hace décadas debido al cambio climático, Bangkok tiene pocas posibilidad de seguir a flote. De hecho, según un estudio de la ONU, la ciudad quedará hundida para 2050. Así que ya se están ideando diversas soluciones. Una de las más originales es la de construir la ciudad sobre las aguas. Ha lanzado esta idea una firma local de arquitectura y ha bautizado a su creación como Wetropolis.
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La Honda EV-Neo comenzará a circular en Barcelona


Honda ha decidido promocionar su motocicleta de cero emisiones en Barcelona, una ciudad donde muchos ciudadanos usan la bicicleta para sus desplazamientos diarios (en parte, gracias al servicio de alquiler que impulsa su Ayuntamiento). La Honda EV-Neo es un modelo tipo scooter de propulsión totalmente eléctrica y, por tanto, que no emite dióxido de carbono a la atmósfera, algo que, desde luego, agradecerán los barceloneses.

El fabricante de automóviles ha ofrecido dieciocho Honda EV-Neo para el Ayuntamiento de Barcelona por un año. A cambio, la marca automovilística comprobará con detalle el rendimiento de la moto en una ciudad como Barcelona. De momento, este modelo, la primera motocicleta eléctrica producida en serie, se alquila en Japón desde este último abril de 2011.
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Rutas seguras para ir en bici por la ciudad


La tecnología GPS hace casi imposible perderse en la ciudad. Además, señalan el camino más corto que, en principio, también será el más rápido. Pero el GPS está diseñado para coches. ¿Qué ocurre cuando no nos desplazamos en este medio de transporte contaminante, en bicicleta, por ejemplo? ¿Y si lo que quiere el ciclista, no es el camino más corto, sino el más seguro para su modo de transporte? ¿O el que ofrezca más zonas verdes por las que pasar? Para eso se diseñó Ride the City.

La idea, cómo no, surgió en Nueva York. Aprovechando las redes sociales y la mapa interactivo que permite la colaboración de los internautas, Ride the City crea rutas seguras y respetuosas con la naturaleza por la ciudad. Las rutas se crean con la colaboración de todos los usuarios. Intenta que la ruta entre dos puntos sea la más corta, pero evitando las calles que no están preparadas para la bicicleta, las arterias de la ciudad que soportan más tráfico y las grandes avenidas sin carril-bici.
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