Reciclar aviones


Los aeronaves tienen una vida media de entre veinte y treinta años. Se usan hasta que los costes de reparación y de mantenimiento no son rentables. Incluso puede ocurrir que el fabricante original o los fabricantes de piezas dejen de suministrar los recambios. En fin, como todo aparato tiene una vida útil tras la cual hay que desecharlos. ¿Pero qué se hace con un avión cuando ya no sirve? No se puede dejar en el contenedor de la basura, como un residuo más. De hecho, hay varios cementerios de aviones en todo el mundo. Uno de los más grande es Boneyard, que se encuentra en el desierto de Mojave, en Tucson, Arizona, Estados Unidos. Es el el AMARC (Aerospace Maintenance And Regeneration Center).

Pero ¿no habíamos quedado en que había que reutilizar o reciclar todo? ¿Es que los aviones no se reciclan? Lo cierto es que es bastante caro y poco rentable, así que sólo unos pocos aviones pasan por un proceso de reciclaje.
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Catamarán ecológico para disfrutar de la naturaleza


¿A quién no le gustaría surcar un gran río como el Amazonas o el Nilo o el Danubio, disfrutando de los paisajes y la naturaleza? Eso sí, respetándola completamente. No parece fácil realizar ambas cosas a la vez.

A no ser que se vaya a bordo de este catamarán ecológico que os presentamos. De hecho, ya se está utilizando en su lugar de origen, los Países Bajos, como un modo de combinar turismo y ecología. El pequeño barco-habitación se llama Free Floating (navegación libre, en traducción libre) y es una suerte de catamarán que sirve, al mismo tiempo, como alojamiento sostenible y punto de observación de la naturaleza. Se usan varias unidades en los parques nacionales del citado país europeo.
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Triciclo solar de la Universidad Andrés Bello


La Universidad Andrés Bello de Chile participa en la Feria Verde de Chile, donde presentará una bicicleta propulsada por energía solar. En dicha feria, desde los 42 stands montados, se han ofrecido productos y servicios sostenibles y ecológicos. Desde huertas y jardines verticales hasta bicicletas eléctricas, pasando por juguetes solares, iluminación LED de bajo consumo, paneles solares térmicos, detergentes ecológicos, contenedores para separar los residuos, hornos solares, etc.

La Universidad Andrés Bello ha bautizado su bicicleta solar como Veló, un vehículo que combina la energía solar y la tracción humana. La bicicleta ha sido el trabajo de investigación de la Escuela de Diseño y el Centro de Sustentabilidad de la Universidad, con el patrocinio de Bicicultura. Es un triciclo (una bicicleta con tres ruedas, por tanto, más segura) y de doble cabina. Se mueve gracias a la fuerza de un motor eléctrico que está alimentado por un panel solar y el pedaleo del ciclista.
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Desmontando mitos para no usar la bicicleta


Es cierto que las administraciones públicas, los gobiernos, locales regionales y locales, deberían hacer mucho más por impulsar el uso de la bicicleta: en general, más carriles-bici y una normativa que favorezca a los ciclistas respecto a los vehículos motorizados. Pero no es menos cierto que muchos ciudadanos inventan todo tipo de excusas para no pedalear.

Montar en bicicleta tiene grandes beneficios, algunos para la propia persona que la usa, como mantener una mejor forma física, y otros para el resto de conciudadanos, como mejorar el medio ambiente y reducir los atascos. A continuación, queremos desmontar algunos de los mitos (o excusas) que se inventan para no usar la bicicleta.

    – Las bicicletas son sólo para los jóvenes. No hay más que irse a otros países, como los escandinavos o Estados Unidos, para ver a gente de sesenta, setenta y más edad montando en bicicleta. Sólo hay que usar una bicicleta apropiada. Incluso puede ser una buena idea añadir un pequeño motor eléctrico que ayude a pedalear.

    – Sólo las usan los hippies. Señora, hace más de una década que entramos en el siglo XXI, ya no hay hippies, es algo de los sesenta… del siglo pasado, ahora hay gente preocupada por el medio ambiente y por una mejor convivencia ciudadana. No son hippies, son personas responsables.
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Bicicleta de madera inspirada en una espada samurai


Hay bicicletas de muchos tipos. Las hay fabricadas con madera y las hay que se pueden plegar para llevar en el tren o en el metro cómodamente. Y también las hay de madera y plegables, como la que hoy os presentamos: la bicicleta Odachi Folding Bike.

El nombre, Odachi, explica de dónde ha sacado la inspiración el diseñador. Odachi significa en japonés gran espada. En concreto, es una espada con una longitud de hoja de 90,9 centímetros como mínimo. Es la típica gran espada japonesa anterior a la katana, un arma que usaban los samurais, tanto para luchar en las batallas como para servir de ofrenda a los dioses. ¿Y qué tiene que ver un guerrero medieval con una bicicleta ecológica para el hombre moderno? Lo entenderemos al saber cómo se puede transportar una vez plegada.
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Yates de lujo ecológicos


Disfrutar de un lujoso yate no es incompatible con tener un comportamiento ecológico. Existen en el mercado modelos respetuosos con el medio ambiente. Y, quien se lo pueda permitir, también lo puede diseñar a su gusto. El creador freelance Dennis Ingemansson ha diseñado un yate ecológico de 45 metros de eslora.

El yate ha sido una petición de la empresa Esthec. Se propulsa gracias a la energía solar y, para reducir su consumo energético, ha sido fabricado con materiales ligeros de modo que su peso ha disminuido. Además, muchos de sus componentes provienen de materiales reciclados y requiere de poco mantenimiento.
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Pegamento para luchar contra la contaminación


Hay alcaldes que no mueven un dedo para disminuir la contaminación de las ciudades que gestionan y otros que… ¿hacen demasiado? Boris Johnson es alcalde de Londres desde mayo del 2008. Es un personaje peculiar, periodista antes que político, y algunas de sus decisiones políticas han sido algo controvertidas, así que tampoco puede sorprender mucho este último proyecto: pegar la contaminación a la calle y evitar así que esté presente en el aire, es decir, que la respiren los londinenses.

En los últimos meses, camiones diseñados especialmente para ello, han estado rociando el pavimento de la capital británica con pegamento en algunos de los puntos donde hay más contaminación en la capital británica. Esta especie de pegamento, elaborado con una base de calcio, retiene la contaminación que flota en el aire y se adhiere a dicha sustancia.
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Bicicletas como arte y forma de protesta


El artista chino Ai Weiwei es responsable de algunas de las exposiciones que más revuelo han causado en los últimos años en las principales galerías de Europa y Estados Unidos. Ha colaborado, además, con Amnistía Internacional, con obras de arte conceptual, diseño arquitectónico y, en general, instalaciones de arte con una gran carga de crítica social. Es un artista multifacético y con una mente abierta.

Ha trabajado con varios soportes, como la fotografía, la escultura, la cerámica, el mármol, la madera vieja, el vídeo… y también bicicletas. Efectivamente, este artista es capaz de crear obras de arte con bicicletas.
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Transporte de mercancías en bicicleta


Una de las soluciones para no contaminar las ciudades es impedir el paso de vehículos al centro urbano. Los ciudadanos pueden usar el transporte público, la bicicleta o ir andando. Pero aún queda por resolver el problema del traslado de las mercancías que necesitan los comercios cada día. Bebidas, comida, ropa, libros, discos, dispositivos electrónicos, los negocios venden productos que es necesario reponer, en muchos casos, cada día. ¿Cómo hacerlo sin contaminar?

La solución es simple. En bicicleta. Vanapedal es una empresa que ofrece ese servicio, como ellos han denominado: de eco-logística, es decir, el transporte y la distribución urbana de mercancías con vehículos sostenibles. En resumen, bicicletas de carga.
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Coche ecológico que se comprime al aparcar


Ryan Chin es miembro del equipo de investigación de ciudades inteligentes del MIT Media Laboratory. Esta semana ha participado en el congreso EmTech, celebrado por primera vez en Europa. En concreto, en la ciudad andaluza de Málaga. El congreso está organizado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y su revista, Technology Review.

El investigador, en colaboración con la Universidad de Vitoria, dirige un proyecto para poner en marcha, si todo va bien, en enero de 2011, el primer prototipo a escala real en España de un sistema de movilidad inteligente que usa coches ecológicos que se comprimen al aparcar y, por tanto, ocupan menos espacio. Este tipo de coches se quiere usar próximamente en media docena de ciudades del mundo, entre otras, las españolas Vitoria y Barcelona.
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